¿Has oído a un camión hacer ruidos ensordecedores al reducir la velocidad?
Si es así, es probable que sea el Jake Brake, lo que significa que el conductor está utilizando el motor del camión para reducir la velocidad.
El ruido de un Jake Brake (o freno motor) puede ser aterrador para cualquiera que se encuentre cerca.
Como son tan ruidosos, algunos lugares han prohibido a los camioneros utilizar los frenos de motor en determinadas zonas.
Póngase en contacto para descubrir el impacto que nuestro experimentado equipo legal de Tawney, Acosta & Chaparro P.C. puede tener en su caso.
¿Qué es un freno Jake?
Cuando un camión emplea el "jake braking", utiliza un freno motor para la deceleración en lugar de confiar en los mecanismos de frenado convencionales.
Por eso también puede oírse hablar de un freno Jake Brake llamado freno de motor de liberación por compresión.
Los frenos de motor producen ruidos fuertes debido a la rápida salida de aire de los cilindros hacia el silenciador, lo que provoca resonancia y el característico y fuerte "BRRRR" al desacelerar los camiones.
Historia del Jake Brake
La invención del freno Jake, un componente esencial para la seguridad en carretera, se atribuye a Clessie Lyle Cummins. Cummins, que vivió entre 1886 y 1968, fue el pionero de este dispositivo, fabricado por la empresa Jacobs desde 1961.
En la actualidad, Jacobs Vehicle Systems ha producido más de nueve millones de Jacobs Engine Brakes para vehículos comerciales en todo el mundo.
Freno Jake vs. Freno de escape
Si comparamos el freno de escape con el freno jake, ambos son similares pero funcionan de forma diferente.
Un freno de escape funciona creando contrapresión en el sistema de escape, ralentizando la rotación del motor. Atrapa los gases de escape, haciendo que los pistones empujen contra una mayor resistencia al forzar la salida de los gases. Este mecanismo reduce la velocidad del vehículo sin depender de los frenos tradicionales.
Los frenos de escape obligan al motor a girar más lentamente y son mucho más silenciosos que los frenos Jake.
¿Cómo funciona el freno motor?
El frenado del motor en los motores de gasolina estándar funciona restringiendo el flujo de aire cuando se suelta el acelerador, creando un alto vacío en el colector que resiste el movimiento del cilindro. Este proceso reduce la energía, lo que provoca una desaceleración repentina y una notable disminución de la potencia.
¿Cómo funciona un freno de escape?
Un freno de escape funciona creando contrapresión en el sistema de escape, ralentizando la rotación del motor. Atrapa los gases de escape, haciendo que los pistones empujen contra una mayor resistencia al forzar la salida de los gases. Este mecanismo reduce la velocidad del vehículo sin depender de los frenos tradicionales.
Freno Jake vs. Freno motor
Un freno Jake, también conocido como freno motor, utiliza la compresión del motor para reducir la velocidad de un vehículo. Concretamente, emplea las válvulas de escape para reducir la velocidad, lo que lo hace especialmente eficaz para los camiones. El término "freno Jake" procede de la empresa que desarrolló originalmente este sistema de frenado.
Freno motor vs. freno de escape
Tanto los frenos de motor como los frenos de escape ayudan a reducir la velocidad de un vehículo. Los frenos de motor son eficaces pero ruidosos, mientras que los frenos de escape son silenciosos y más cómodos para el uso diario.
Freno Jake vs Freno de escape
Un freno de escape aumenta el frenado del motor elevando la presión en el sistema de escape, mientras que un freno Jake disminuye la presión conectándose al tren de válvulas. Un freno Jake proporciona una potencia de frenado significativamente mayor que un freno de escape.
Prohibición de los Jake Brakes
Si alguna vez has visto señales de "sin frenos de motor", esa señal se refiere a "sin Jake Brakes".
Es probable que encuentre prohibiciones en los barrios residenciales, cerca de las carreteras de peaje o en las interestatales.
Los frenos de motor no son necesariamente peligrosos, pero pueden ser extremadamente ruidosos. Aunque el ruido no moleste a algunos, puede molestar a los residentes, sobre todo a primera hora de la mañana o a última de la noche.
El frenado del motor está prohibido en algunas zonas debido a su fuerte ruido, especialmente sin silenciador, que se asemeja a un martillo neumático y perturba el entorno.
Algunos pueblos y ciudades incluso multan a los camioneros si utilizan un freno motor dentro de una zona determinada.
¿Pueden ser peligrosos los frenos Jake?
Aunque los frenos de motor están diseñados para ser seguros, algunas situaciones pueden hacerlos peligrosos. Los frenos Jake son ideales para camiones que circulan por terrenos montañosos.
Sin embargo, si un conductor no tiene experiencia en el uso del freno motor o abusa del freno, es posible que el camión no reaccione como se espera.
Los camiones con frenos de motor tienen advertencias que indican a los conductores que no los utilicen en condiciones resbaladizas. Los conductores de camiones sin remolque o con cargas muy ligeras también deben evitar el uso del freno motor.
La falta de peso en los neumáticos o la ausencia de una tracción adecuada podrían provocar un derrape o un accidente de piquete.
Los frenos Jake tienen una enorme potencia de frenado, por lo que los conductores deben saber utilizarlos correctamente.
¿Qué es un retardador de frenado?
Un ralentizador es un innovador sistema de frenado que recibe su nombre de la palabra inglesa "retard", que significa ralentizar. Se utiliza habitualmente en camiones y autobuses para frenar el motor.
¿Por qué lo llaman Jake Brake?
Los camioneros lo llaman Jake Brake porque Jacobs Vehicle Systems Inc. lo desarrolló. Este freno de motor de liberación por compresión también se conoce como freno Jacobs o freno Jake Nett.
¿Por qué es ilegal el frenado Jake?
Los Jake Brakes son ilegales en algunas zonas debido al fuerte ruido que generan cuando el aire comprimido sale por el tubo de escape. Este ruido perturba los barrios residenciales, lo que ha llevado a muchas ciudades y pueblos a prohibir su uso cerca de carreteras interestatales y zonas residenciales.
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Alejandro Acosta
El Sr. Acosta ha residido toda su vida en El Paso. Se graduó en la Cathedral High School en el año 2000 y se licenció en la St. Mary's University de San Antonio en 2004. El Sr. Acosta pasó a asistir a la Facultad de Derecho Sandra Day O' Connor (Escuela de Derecho del Estado de Arizona). Se graduó en 2008, recibiendo su J.D. y su Certificado Legal Indígena por su trabajo en el Derecho Indígena y las relaciones con varias naciones tribales en todo Arizona. Alejandro tiene licencia para ejercer la abogacía en Texas desde 2008 y tiene licencia en el Estado de Nuevo México desde 2011.
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